Километры дорог Алексея Максимовича

Пожалуй, я выбрала наиболее удачное время для интервью с моим сегодняшним героем. У него скоро начнется самый сложный период работы – уборочная кампания. С начала июля и до ноября для водителя автомобиля 5-го разряда гаража ОАО «МАШПИЩЕПРОД» Алексея Максимовича – время довольно напряженное.

А вообще на предприятие он пришел давно, в 2007 году на отработку. Об этом времени рассказывает просто:

– Пришел и понравилось. Коллектив был интересный, люди реально стремились работать.

Сначала 2 года отработал на производстве, потом перешел на автоколонну, затем около 2-х лет трудился в снабжении. А потом сел за руль самосвала. Обрадовался, когда в 2018-м получил новенькую машину. Сложность работы летом – в отсутствии кондиционера.

– А так-то работа нравится. Хочешь заработать – заработаешь, – поясняет Алексей Леонидович.

На ОАО «МАШПИЩЕПРОД» слесарем котельной трудится отец моего сегодняшнего героя. С февраля мог пойти на пенсию, однако предпочел остаться.

– Пока здоровье есть, буду работать, – сказал он сыну. Ответственно трудиться – это у них семейное: папу не может не радовать, что портрет Алексея размещается на Доске почета концерна «Белгоспищепром».

С одиночеством в кабине целый день водитель привык справляться, не чувствуя особого дискомфорта.

– Я знаю, что отвечаю только за груз, и мне это нравится, – рассказывает Алексей Леонидович. – Работу получил – и поехал исполнять.

Конечно, бывают на дороге и неприятные ситуации. Но для водителей взаимовыручка – дело естественное. С коллегой Николаем Игнатовичем обсуждают все сложности, также охотно общаются и с представителем более молодого поколения Валентином Дубовским. Алексей Максимович говорит, что хорошо бы побольше брать на предприятие таких толковых молодых работников.

– А сколько за свою жизнь Вы километров намотали уже? Никогда не считали? – интересуюсь я.

– (Смеется). Не-е-т, не считал. Много намотал, – говорит мой герой.

Тем более, что имеется и собственный легковой автомобиль. Когда с рабочего самосвала Алексей Леонидович пересаживается на легковушку, то сразу чувствует разницу: и габариты (размер) автомобиля другие, и тормозной путь.

– Многие думают, что в самосвале тоже так: нажал на педаль тормоза – и остановился. Но нет: машину несет, у нее гораздо больший тормозной путь. Я сам поначалу привыкал к самосвалу, это заняло около 2-х месяцев, – рассказывает водитель.

Зато сейчас освоился настолько, что в случае необходимости сам и чинит свой большегруз.

– Многое зависит от машины. Если ее на заводе правильно собрали, она не сильно ломается. А, если машина неудачная пришла, то толку нет.

– А Ваша удачная?

– Как сказать. Первые 5 лет более-менее нормально отъездила. А сейчас седьмой год пошел – и начинает уже потихоньку давать о себе знать: в основном рессоры требуют внимания.

– Алексей Леонидович, а, если отвлечься от работы, куда дальше всего ездили?

– За 4 тысячи километров в Россию. Хотя с другом-дальнобойщиком ездили и дальше. В отпуске он предложил поехать посмотреть красивые места.

– А почему не полететь самолетом? Не надоела Вам машина?

– Самолетам я не доверяю, лучше всего двигаться по земле: более спокойно, чем по воздуху. Даже и на земле есть такие водители, что не каждому доверяешь. Я не люблю, например, водителей маршруток. Есть, конечно, нормальные и адекватные, но, когда сам садишься, то видишь, кто как ездит. Так что лучше водить самому.

– А Ваша жена водит?

– Нет.

– Почему Вы ее не научили?

– Не хочет.

– Беда всех опытных водителей: как начнут учить новичка, так замучают придирками.

– Ну это да. Хотя, когда-то учиться придется: в нынешние времена нужно, чтобы все были за рулем.

К списку